Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Suzuki Boulevard M50 2014

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Four stroke, 45 V-Twin, SOHV
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
39 kW / 52 hp / @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
52
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3200
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Mikuni BDSR34
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
15.5 Litres / 4.1 / 3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
269 kg / 593 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
140 mm / 5.5 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18 65P
170/80-15M/C 77H, tubeless
Передняя Шина
80/100-21 51P
130/90-16M/C 67H, tubeless
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium bilateral beam
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Suzuki Boulevard M50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
393494 руб.
340015 руб.
Год
2015 - 16
2014 - 16
Модель
Yamaha WR450F
Suzuki Boulevard M50
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750F1 Montjuich 1986 фото Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 1987 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1979 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2005 фото Мотоцикл Matchless G45 500 1955 фото Мотоцикл BMW F 650CS 2003 фото Мотоцикл KTM 400 XC-W USA 2009 фото