Сравнение мотоциклов:
Yamaha X P 530 T-Max 2012 против Triumph Thruxton 2015

Yamaha X P 530 T-Max 2012 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а X P 530 T-Max это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45.8лс. Yamaha X P 530 T-Max 2012 - байк средней стоимости, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
530 cc / 32.34 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 73.0 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45.8
68
Макс.мощность на об/мин.
6750
7400
Степень Сжатия
Semi-dry-sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital
Питание двигателя
Injection. Electronic fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

КПП
Fully automatic CVT
5 Speed
Главная передача
V-Belt
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple-disc automatic
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litters / 4 gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1580mm / 62.2 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
218 kg / 481 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
125mm / 4.9 in
нет данных
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Single 267 disc
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 267 discs
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60-15
130/80 R17
Передняя Шина
120/70-15
100/90 R18
Задняя подвеска
Swingarm - single shock
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
нет данных
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.6 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: Yamaha X P 530 T-Max 2012 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
406480 руб.
903196 руб.
Год
2012 - 13
2015
Модель
нет данных
Triumph Thruxton
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in
Maximum Load
197kg / 434 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SMS 125 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi California III injection 1990 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-4 F3 1988 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 750 Turbo Prototype 1981 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 фото Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл Suzuki GS 500E 1999 фото