Сравнение мотоциклов:
Yamaha XG 250 T ricker 2005 против BMW G 450X 2011

Yamaha XG 250 T ricker 2005 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
51.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni MV33/1
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

КПП
5 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple disc
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
6 Litres / 1.6 US gal
8 Litres
Высота Сиденья
790mm / 31.1 in
111 kg
Колесная база
1330 mm / 52.4 in
1475 mm
Размеры
Width 810 mm / 31.9 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
120/90-16
140/80-18
Передняя Шина
80/100-19
90/90-21
Задняя подвеска
Swingarm
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
45mm Upside-down forks.
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 n
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
172 mm / 6.7 in
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

Старт на Милю
17.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
116.4 km / h / 72.3 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XG 250 T ricker 2005 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162086 руб.
192686 руб.
Год
2005 -
2011
Модель
Yamaha XG 250 Tricker
BMW G 450X
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 500 INTERCEPTOR 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200 Roadster 2016 фото Мотоцикл KTM 505 XC-F USA 2009 фото
Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл Suzuki RH 250 1987 фото Мотоцикл Indian Chief 1946 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2003 фото