Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600N 2001 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Yamaha XJ 600N 2001 в сравнении с XVS 650 Drag Star 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а XJ 600N это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Yamaha XJ 600N 2001 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
Digital TCI
Питание двигателя
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
28mm Mikuni downdraft-type carburetor

Трансмиссия: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiple plate type
Wet, multiple disc
Передаточные Числа
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
695 mm / 26.0 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1625 mm / 64 in
Размеры
Height 1205 mm / 47.4 in
width 930 mm / 36.6 in
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
145 mm / 5.7 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70H18
170/80-15
Передняя Шина
110/80H17
130/90-18
Задняя подвеска
Monocross monoshock adjustable for preload
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks, no adjustment
Telescopic fork
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
86 mm / 3.4 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Старт на Милю
13.5 sec / 149.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600N 2001 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150151 руб.
253779 руб.
Год
2001 - 04
2000 - 02
Модель
Yamaha XJ 600N
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
193 kg / 425 lbs
229 kg / 504 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
3 Spoke cast alloy wheel
нет данных
Max Power Rear Tyre
51.4 hp @ 8400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>