Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900F 1985 против Triumph Tiger 800 2014

Yamaha XJ 900F 1985 в сравнении с Triumph Tiger 800 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а XJ 900F это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 900F 1985 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
891
799 cc / 48.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
72 kW 98 hp @ 9000 rpm
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
93.9
Макс.мощность на об/мин.
9000
9300
Степень Сжатия
4x Mikuni BS36
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
81 Nm 8,3kg-m @ 7000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m /58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
81
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7850
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
Engine management system
нет данных
Triumph Tiger 800

Трансмиссия: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

КПП / Привод колеса
37mm Telescopic fork
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

Емкость Топливного Бака
22 litres
18.9 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Сухой Вес
242 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1530 mm / 60.2in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
нет данных
209.6 kg / 462 lbs
Колея
нет данных
92.4mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

Задний Тормоз
Single 267mm disc,
Single 255 mm disc, Nissin single-piston floating caliper (ABS available)
Передние Тормоза
2x 267mm discs
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston floating caliper (ABS available), Nissin master cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
120/90-18
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Twin shock, Swingarm
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Рама
нет данных
Showa 45mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

Старт на Милю
12.1 sec / 175.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
193.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44.1 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900F 1985 и Triumph Tiger 800 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
398553 руб.
697810 руб.
Год
1985
201 4
Модель
Yamaha XJ 900F
нет данных
Rake
нет данных
23.9

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100RT 1990 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2006 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2026 фото