Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против Honda VFR 750R RC 30 1990

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VFR 750R RC 30 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1251 cc / 76.34 cu-in
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
76.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
4 x BS36 Mikuni carburetors
4x 36 mm Keihin CV
Система выхлопа
4-2-1 matt black
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EH9 or ND U24FER9

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

КПП
5 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar aluminum diamond

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
нет данных
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1470 mm / 57.9 in.
Размеры
Width 765 mm / 30.1 in
Height 1185 mm / 46.7 in.
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
236 kg / 520 lbs
Дорожный Просвет
132 mm / 5.2 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in.
объем масла
4.2 Litres / 0.28 qu
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
170/60 VR17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Рама
Steel double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
13.6 m / 44.6 ft

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2005 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277558 руб.
265400 руб.
Год
2005 - 06
1990
Модель
Yamaha XJR 1300
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
216 kg / 476 lbs
Cooling system
Air Cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
26
Front Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Rear Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.92 gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
Primary Reduction
нет данных
1.939 (64/33)
Final Reduction
нет данных
(sprockets) 2.6875 (43/16)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1993 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2016 фото