Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 1100 LG 1978 против Honda CBR 600RR 2006

Yamaha XS 1100 LG 1978 в сравнении с Honda CBR 600RR 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс., а XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Yamaha XS 1100 LG 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600RR 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1101
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 8500rpm
117 hp 66 KW @ 13000 rpm (rear tyre 102 hp @ 13500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
95
117
Макс.мощность на об/мин.
8500
13000
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
66.6 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
66.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
11000
Макс. Мощность, кВт
69
66
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping / electric

Трансмиссия: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820.mm / 32.3
Сухой Вес
нет данных
163.7 kg
Колесная база
нет данных
54.7 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 129.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 119.5mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
10.71 sec / 134.9 mp/h
Максимальная Скорость
126 mph 202.8 km / h
255.9 km / h
Средний расход (км./литр.)
40.3 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 39.7 m
нет данных
Standing 60mp/h
нет данных
3.13 sec

Прочие характеристики: Yamaha XS 1100 LG 1978 и Honda CBR 600RR 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310885 руб.
385027 руб.
Год
1978-81
2006
Модель
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Honda CBR 600RR
Wet- W eight
258 kg
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
24
Turning Radius
нет данных
10.5 feet
Standing 140mp/h
нет данных
13.39 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>