Сравнение мотоциклов:
Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 против Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1993 по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл, а XSR 900 GP (Японский Рынок) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
893 cc / 54.5 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
70 x 58 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 87.5 kW @ 10000 rpm
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
122
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
11.5:1
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6 lb-ft @ 7000 rpm
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
93
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
10000
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Electronically triggered
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1

Трансмиссия: Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain, 108 links
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm

Размеры и масса: Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1495 mm / 58.8 in
1405 mm / 55.3in
Размеры
Length 2155 mm / 84.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1155 mm / 45.5 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
193 kg / 425.4 lbs
206 kg / 454 lb
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Задний Тормоз
Single 245mm Hydraulic disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm Hydraulic discs 4 piston caliper
2x 296 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Single shock absorber, link type suspension, swingarm
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
41mm inverted fork, adjustable rebound and spring preload
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in.

Прочие характеристики: Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Steering Lock (total)
нет данных
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm
Год
2024
1993
Модель
Yamaha XSR 900 GP (Japan only)
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25°
24
Average Consumption
нет данных
Yellow/Blue/Grey, Blue/Red/White, Black. Red/Black
Overview
нет данных
The Fire Blade name came about after a mistranslation of its intended name of Lightning.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2010 фото Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 1994 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1999 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2016 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото