Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 против Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 в сравнении с Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл, а XT 1200Z Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4-valve per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1199 cc / 73.2 cub in.
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 79.5 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
80.9 kW / 110 hp @7250 rpm
80.8 kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
270- and 450-degree points
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Макс. Крутящий Момент
114.0 Nm / 11.6 kgf-m / 84 ft-lbs @ 6000 rpm.
108 Nm 80 lb/ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
114
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
80
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
-
Питание двигателя
Fuel injected, twin spark
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.

Трансмиссия: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Single plate with integrated flexible couplings
Передаточные Числа
нет данных
High tensile steel tubular twin cradle

Размеры и масса: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Емкость Топливного Бака
23 Liters / 5.1 US gal
16.7 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
800 mm / 31.4 in
Сухой Вес
нет данных
222 kg / 489 lb
Колесная база
нет данных
1554 mm / 61 in
Размеры
1540 mm / 60.6 in
Height 1070 mm / 42.12 in
Мокрый вес
260 kg / 575 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных
Колея
126mm / 5 in.
108 mm / 1.2 in
объем масла
4.2 Liters / 4.4 Quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Задний Тормоз
Single 282 mm disc
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, ABS / Unified Brake System
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
28
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Рама
Steel tube backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.4 in
110 mm

Динамические характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Максимальная Скорость
нет данных
210 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6,1 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14,2 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8,3 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.1 sec
100-140 km/h
нет данных
4.4 sec

Прочие характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2010 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654706 руб.
578800 руб.
Год
2010
2012
Модель
Yamaha XT 1200Z Super Tnr
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
26.3
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
нет данных
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Reserve
нет данных
5 gal
Steering angle
нет данных
34
Motor Oil
Semi-synthetic
нет данных
Minimum ground clearance
нет данных
185 mm / 7.28 in
Rear whee
нет данных
l 5.50 x 17
140-180 km/h
нет данных
5,3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>