Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 против BMW R 1200RT 2007

Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 в сравнении с BMW R 1200RT 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а XT 1200ZE/ES Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

Двигатель
Four-stroke, parallel twin, DOHC, 4-valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1199 cc / 73.2 cub in.
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 79.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
82.4 kW / 112 hp @7250 rpm
81kW / 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
110
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
270- and 450-degree points
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
117.0 Nm / 11.9 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6000 rpm.
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital engine management
Питание двигателя
Fuel injected, twin spark
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200RT
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Сцепление
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Single dry plate clutch, hydraulically

Размеры и масса: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

Емкость Топливного Бака
23 liters / 5.1 gal
нет данных
Высота Сиденья
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
нет данных
Размеры
1540mm / 60.6 in
нет данных
Мокрый вес
260 kg / 575 lbs
27 Liters / 7.1 US gal
Дорожный Просвет
205mm / 8.1 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc, ABS/Unified Brake System
нет данных
Задняя Шина
нет данных
180/60 ZR17
Передняя Шина
28 / 126mm
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
нет данных
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Рама
Steel tube backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.4 in
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers

Динамические характеристики: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h / 130.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2014 и BMW R 1200RT 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654706 руб.
698476 руб.
Год
2014
200 7
Модель
Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 485.0 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.0 US gal
Final Drive Ratio
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Motor Oil
Semi-synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja SE 2018 фото Мотоцикл Beta RE 125 4T 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki 250R Ninja 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Yamaha Star Bolt 2014 фото