Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 Tnr 1985 против Honda NX 650 Dominator 2000

Yamaha XT 600 Tnr 1985 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл, а XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 600 Tnr 1985 - байк за недорогую цену, при этом Honda NX 650 Dominator 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
644 cc / 39.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
2.5 Litres
Single 40mm Keihin VE-type carb
Макс. Крутящий Момент
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
53 Nm / 5.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
53
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
870 mm / 24.2 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Length 2210 mm / 87.0 in Width 890 mm / 35.0 in
нет данных
Мокрый вес
163 kg / 359.3 lbs
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

Задний Тормоз
150mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60-18
120/9017
Передняя Шина
3.00-21
90/9021
Задняя подвеска
Monoshock swing arm
Pro-Link,
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted
41mm leading-axle fork
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in
220 mm / 8.6 in
Ширина Заднего Колеса
236 mm / 9.2 in
195 mm / 7.6 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

Старт на Милю
14.4 sec
13.9 sec / 147.8 km/h
Максимальная Скорость
100 mph
160.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
17.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1985 и Honda NX 650 Dominator 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
198262 руб.
260582 руб.
Год
1985
2000
Модель
Yamaha XT 600Z Tnr
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.3 lbs
Cooling system
Air/oil cooled,
Air cooled
Аккумулятор
I2V/12Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
38.0 hp @ 6000 rpm
нет данных
Fork Angle
нет данных
62

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>