Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 против KTM 690 Enduro R 2016

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 в сравнении с KTM 690 Enduro R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл, а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Enduro R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50.2 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Keihin EMS with RBW, dual ignition
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
Keihin EFI, Throttle Body 46 mm
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
Single, stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
WP-USD, 48 mm
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
910 mm / 35.8"
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1504 mm ±15 mm / 59.2" ±0.6"
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
280 mm / 11.0"
Колея
нет данных
112 mm / 4.4"

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
Передние Тормоза
2x 245mm discs
Single 300 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
Задняя Шина
140/80-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
WP-Monoshock with Pro-Lever Linkage
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
нет данных
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
250 mm / 9.8"
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
250 mm / 9.8"

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и KTM 690 Enduro R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
487191 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
1994
2016
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
KTM 690 Enduro R
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
140 kg / 309 lbs
Cooling system
L iquid cooled,
нет данных
Rake
нет данных
27
Front Wheel
нет данных
1.85 x 21", spoked wheels with aluminium rims
Аккумулятор
нет данных
12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Engine Oil
20W/40
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with two oil pumps

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>