Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Raider S 2016 против Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Yamaha XV 1900 Raider S 2016 в сравнении с Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 2000 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а XV 1900 Raider S это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, OHV, 8-valve.
Объём двигателя
1854 cc / 113 cu-in
2053
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 118 mm
103 x 123.2 mm
Макс. Мощность
73,6 kW / 100 hp @ 4.250 rpm
103 hp 76 KW @ 480.0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
103
Макс.мощность на об/мин.
4250
4800
Степень Сжатия
9.5;1
Electronic fuel injection, 46mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
167,8 Nm / 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
177 Nm @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
167.8
177
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
76
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
нет данных
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.550 (51/20) 2nd 1.630 (44/27) 3rd 1.219 (39/32) 4th 0.939 (31/33) 5th 0.730 (27/37)

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
695 mm / 27.4 in
690 mm / 26.8 in
Сухой Вес
нет данных
332 kg / 750 lb.
Колесная база
1800 mm / 70.9 in
нет данных
Размеры
Height 1165 mm / 45.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Задний Тормоз
Single 310 mm disc
Single 320mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
210/40R18
200/60 R16
Передняя Шина
120/70-21
150/80 R16
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Swingarm with mono-shock, rebound damping 8-way Spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork
49 mm telescopic fork. 150mm wheel travel
Рама
Double cradle
Double-cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
320 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
88.9 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
200.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lot

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Raider S 2016 и Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576454 руб.
371875 руб.
Год
2016
2008-09
Модель
Yamaha Star Raider S / XV 1900 Raider S
Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic
Dry Weight
331 kg / 728.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake/trail
нет данных
32 / 182 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>