Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 против Honda CB 250RS 1980

Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 в сравнении с Honda CB 250RS 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 250RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс., а XVS 125 Drag Star это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13лс. Honda CB 250RS 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
124
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 47 mm
74 x 57.8 mm
Макс. Мощность
13 hp 9.5 kW @ 10000 rpm
11.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
11.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
11.0;1
30mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
8 Nm @ 7500 rpm
12.6 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
8
12.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
9
8
Зажигание / Стартер
TCI (Transistor Controlled Ignition) / electric
/ kick
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR7HSA
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

Емкость Топливного Бака
11 Litres
14 Litres
Высота Сиденья
670 mm
нет данных
Сухой Вес
135 kg
136 kg
Колесная база
1530 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

Задний Тормоз
130 mm Drum
140 drum
Передние Тормоза
Single 282 mm disc
Single 250mm disc
Задняя Шина
130/90-15
4.10-19
Передняя Шина
80/100-18
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shock, Swingarm, 100 mm wheel travel.
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
Cartridge telescopic forks, 140 mm wheel travel.
Telescopic forks, 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

Старт на Милю
нет данных
16.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
136 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
25 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVS 125 Drag Star 2002 и Honda CB 250RS 1980

Год
2002-05
1980-81
Модель
Yamaha XVS 125 Drag Star
Honda CB 250RS
Dimensions L/W/H
2320 mm / 910 mm / 1075 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FXRD Sports Glide 1986 фото
Мотоцикл KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1988 фото Мотоцикл Yamaha TT 250R 1999 фото