Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 против Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 в сравнении с Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то ZG 1200 Voyager XII это изредка продающийся в России мотоцикл, а XVZ 1200 Venture Royal это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 72degree V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1196
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni carbs
нет данных
Макс. Мощность
97hp @ 7000 rpm (rear tyre 88.6 hp @ 7000 rpm )
97 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
97
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Макс. Крутящий Момент
10.4 kgf-m @ 5000 rpm
11.0 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
102.0
107.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
71
71
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x Keihin CVK30

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Емкость Топливного Бака
20 Litres
23 Litres
Высота Сиденья
787 mm
754 mm
Сухой Вес
нет данных
317 kg
Колесная база
нет данных
63.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 250mm disc
Передние Тормоза
2x 282mm disc s
2x 260mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-18
150/90-15
Передняя Шина
120/90-18
130/90-16
Задняя подвеска
Gas twin chocks, adjustable dampers
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Старт на Милю
12.6 sec / 165.0 km / h
12.8 sec / 93.7 mp/h
Максимальная Скорость
198.7 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.5 m / 44.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 и Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192100 руб.
206636 руб.
Год
1984
1992-93
Модель
Yamaha XVZ 1200 TD Venture Royal
Kawasaki ZG 1200 Voyager XII
Dry-Weight / Wet- W eight
323 kg / 345 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>