Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 против Suzuki GSX-R 1000 2007

Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 X 52.2 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
133.9 kW / 182 hp @ 12500 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
182
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
115.5 Nm / 11.8 kgf-m @ 10000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
115.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
136
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized electronic ignition. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
NGK, CR9EK
нет данных
Питание двигателя
Mikuni 45mm throttle body FI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

КПП
6 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
"O" ring chain
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
172 kg / 379 lb
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Length 2070 mm / 81.5 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1130 mm / 44.5 in
Height 1130mm / 44.5 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
102 mm / 4.0 in
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload,
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping;
нет данных
Рама
Deltabox V aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
280.9 km/h
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000R1 Monster Tech3 Replica 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2007

Год
2010
2007
Модель
Yamaha YZF 1000 R1 Monster Tech3 Replica
Suzuki GSX-R 1000 K7
Dry Weight
177 kg / 389.4 lb
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>