Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 против Honda CBR 600RR 2008

Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 в сравнении с Honda CBR 600RR 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF 600 R6 Rossi R46 Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600RR 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
123 hp / 89.7 kW @ 13000 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
118
Макс.мощность на об/мин.
13000
13500
Степень Сжатия
12.4;1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
68.5 Nm / 50.52 lb-ft @ 12000 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
68.5
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
12000
11250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control. / electric
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Fuel Injection 38mm throttle bodies
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
#525 O-ring chain
Сцепление
нет данных
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
нет данных
156.5 kg
Колесная база
1380 mm / 54.3 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1098 mm / 43.2 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
197 kg / 369.3 lbs
186 kg / 410 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных
масса
нет данных
447 lb. (203 kg) wet; 420 lb. (191 kg) dry

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock piggyback reservoir and adjustable preload, compression and rebound damping adjustable,
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork , preload, compression and rebound damping adjustable.
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
129.5 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

Старт на Милю
10.8 sec
11.1 sec / 207.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
255.3 158.6 mph
Средний расход (км./литр.)
18.8 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
нет данных
20.6 sec / 243.9 km/h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Rossi R46 Replica 2005 и Honda CBR 600RR 2008

Год
2005
2008
Модель
Replica
Honda CBR 600RR
Dry Weight
167.5 kg / 369.3 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Rake/trail
нет данных
23.5 deg./3.8 in. (97mm)
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.55
Brakes
нет данных
9.1
Fuel Consumption
нет данных
36 to 38 mpg, 37 mpg avg.
Displacement
нет данных
749cc
Type
нет данных
Liquid-cooled, transverse, 4-stroke four
Front tire
нет данных
120/70ZR-17 Bridgestone BT-016F E
Rear tire
нет данных
180/55ZR-17 Bridgestone BT-015R E
Suspension
нет данных
9.1
HONDA CBR600RR
нет данных
156.7 MPH
KAWASAKI ZX-10R
нет данных
181.1 MPH
SUZUKI GSX-R750
нет данных
170.3 MPH
MSRP
нет данных
GSX-R750
SR RATINGS
нет данных
SUZUKI GSX-R750
Fun to ride
нет данных
8.9
Quality
нет данных
9.1
Instruments and controls
нет данных
9.3
Ergonomics
нет данных
9.3
Chassis and handling
нет данных
9.1
Engine power
нет данных
8.7
Engine-power delivery
нет данных
8.9
Total
нет данных
90.4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>