Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2016 против BMW F 800GS 2017

Yamaha YZF 600 R6 2016 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Yamaha YZF 600 R6 2016 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW F 800GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
85
Макс.мощность на об/мин.
14500
7500
Степень Сжатия
13.1;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
17.5 Liters / US 3.7 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Размеры
1375 mm / 54.1 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
189 kg / 415.8 lbs.
207 kg / 456 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
97mm / 3.8 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
43mm Marzocchi. Upside down forks
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
11.6 sec
12.5 sec
Максимальная Скорость
256.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
312 km / 194 miles
Время разгона 0-200 км/ч
9.7 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2016 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
563547 руб.
I nduction
3.5 sec
нет данных
Год
2016
2017
Модель
Yamaha YZF 600 R6
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
26
Wheels
нет данных
Wire spoke
Engine Oil
10W/30
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito I Racing Lucky Explorer (or Sport Production) 1991 фото Мотоцикл Yamaha RD 125 1979 фото Мотоцикл Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2011 фото Мотоцикл Honda CX 650E 1984 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 фото