Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 против Honda CB 600F Hornet 2005

Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 в сравнении с Honda CB 600F Hornet 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF-750 R7 OWO2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 11000 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
97.5
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
72 Nm 7.4 kgf-m @ 9000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
72
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm carbs
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
23 liters
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2060 mm Width 720 mm
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 456.5 lbs
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
hlins piggy-back, preload, compression and rebound damping adjustable.
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm hlins Inverted telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
10.9 sec / 139 mph
12.9 sec
Максимальная Скорость
174 mph / 278 km/h
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 и Honda CB 600F Hornet 2005

Год
1998
2005
Модель
Yamaha YZF-750 R7 OWO2
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>