Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer F 650CS 2009 против BMW F 650GS 2002

AC Schnitzer F 650CS 2009 в сравнении с BMW F 650GS 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а F 650CS это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. AC Schnitzer F 650CS 2009 - байк за недорогую цену, при этом BMW F 650GS 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6800 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
Fuel induction
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
46 ft-lb @ 5500 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
62.4
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5200
Макс. Мощность, кВт
36
36
Зажигание / Стартер
Electronic ignition integrated with fuel management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17.3 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Размеры
нет данных
1479 mm
Мокрый Вес
189 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
110/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Steel swingarm with progressive shock linkage
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with integral brace
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm

Динамические характеристики: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: AC Schnitzer F 650CS 2009 и BMW F 650GS 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185000 руб.
285180 руб.
Год
2004
2002-03
Модель
AC Schnitzer F 650CS
BMW F 650GS
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra CVO 2015 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2011 фото Мотоцикл Honda XR 400 R 2000 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 L 1993 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 A2/A3 1984 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 America 2005 фото