Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer K 1200RS 2005 против Triumph Sprint ST 1050 2010

AC Schnitzer K 1200RS 2005 в сравнении с Triumph Sprint ST 1050 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл, а K 1200RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1171
1050 cc / 64.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 75 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 8750 rpm
90 kW 123 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
123
Макс.мощность на об/мин.
8750
9250
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6750 rpm
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
5000
Макс. Мощность, кВт
95
нет данных
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.1 in
Колея
нет данных
80 mm / 3.1 in

Ходовая часть и тормоза: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 R 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminum beam perimeter

Динамические характеристики: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

Максимальная Скорость
нет данных
258 km / h / 160 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.3 sec

Прочие характеристики: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Triumph Sprint ST 1050 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298727 руб.
316206 руб.
Год
нет данных
20 10
Модель
AC Schnitzer K 1200RS
Triumph Sprint ST 1050
Dry Weight
нет данных
241 kg / 530 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
нет данных
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Deluxe 2015 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Bimota DB7 2009 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2010 фото Мотоцикл BMW K 1200S 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi Lodola 175 Gran Turismo 1959 фото