Сравнение мотоциклов:
AJS R7 2012 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

AJS R7 2012 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а R7 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс. AJS R7 2012 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

207097 руб.
332202 руб.

Inner Leg Curve

Blue, Black
нет данных

Год

2012 - 14
2019 - 20

Модель

нет данных
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Dry Weight

127 kg / 280 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Wheels

Multi spoke alloy wheels
нет данных

Аккумулятор

12V, 9.5Ah
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cub in
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.6 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10
50

Макс.мощность на об/мин.

8500
5700

Степень Сжатия

нет данных
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
78,9 Нм

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3500 об/мин

Макс. Мощность, кВт

нет данных
40 кВт

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Coil CDI
Транзисторная цифровая с электронным опережением

Питание двигателя

нет данных
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с мокрым картером

Система выхлопа

1-into-1, Stainless steel
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями

Engine management system

AJS R7
ECU с замкнутым контуром

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR7E (или аналог)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 35 А

КПП / Привод колеса

нет данных
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод

КПП

5-Speed
5‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Chain
Ремень (Kevlar reinforced)

Сцепление

Wet, multi plate
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Передаточные Числа

нет данных
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)

Емкость Топливного Бака

18.5 L / 4.9 US gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
685 mm / 27.0 in

Сухой Вес

нет данных
262 кг

Колесная база

нет данных
1646 mm / 64.8 in

Размеры

1330 mm / 52.4 in
2470 × 865 × 1130 мм

Мокрый вес

нет данных
277 kg / 610.8 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 мм

Колея

нет данных
183 мм

объем масла

нет данных
3,7 л

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)

Задний Тормоз

Single disc, 2-piston caliper
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Передние Тормоза

Twin disc, 2-piston caliper
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт

Задняя Шина

150/70-17
180/70‑15

Передняя Шина

110/70-17
80/90‑21

Задняя подвеска

Mono shock, adjustable
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Передняя Подвеска

USD telescopic forks
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки

Рама

нет данных
Стальная двойная колыбельная

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.1 in

Старт на Милю

нет данных
13,5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5,0 – 5,3 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
44 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
6,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS Pampera 125 1998 фото Мотоцикл Yamaha RZ 500 R 1985 фото Мотоцикл Honda CB500F 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2004 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 700 R SPECIAL EDITION 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Indian Black Bullet Scout 2015 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото