Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 против Bajaj Pulsar 180 2014

Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 в сравнении с Bajaj Pulsar 180 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Pulsar 180 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс., а RS 125 Spains No.1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Bajaj Pulsar 180 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

Двигатель
Single cylinder, two stroke, reed valves induction, aluminium cylinder with Nikasil coated liner
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
178.6 cc / 10.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5mm
63.5 x 56.4 mm
Макс. Мощность
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
12 kW / 22.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
22.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
14.2 Nm / 1.45 kg-fm / 10.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
19
14.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6500
Стартер
Electric
Electric & Kick start
Система зажигания
нет данных
Digital twin spark
Питание двигателя
CDI electronic ignition
UCSL Mikuni BS29 side draught carburetor
Система смазки
Separate mixing, volumetric pump
Wet sump, forced
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel, Bajaj ETEC
Engine management system
2009
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
2 per cylinder
Генератор
12V, 180W
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multiplate

Размеры и масса: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
790 mm / 31.1 in
Размеры
1345 mm / 53.0 in
1345 mm / 52.9 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Single 260 mm disc
Задняя Шина
150/60-17
120/80-17
Передняя Шина
110/70-17
90/90-17
Задняя подвеска
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox Shock Absorber
Передняя Подвеска
Upside-down forks, 40mm
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Ebony black, Pearl metallic white, Sapphire blue, Cocktail wine red

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 Spains No.1 2009 и Bajaj Pulsar 180 2014

Consumption Average (claimed)
3.00 x 17
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17
нет данных
Год
нет данных
2014
Модель
нет данных
Bajaj Pulsar 180 DTS-i
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
Alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, full DC
Gear Ratios
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 0.85 US gal
Average Consumption
нет данных
18 m / 59 ft
Kerb Weight
нет данных
145 kg / 320 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 фото Мотоцикл Husqvarna SM 570 R 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото
Мотоцикл Suzuki 125 VanVan 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1995 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото