Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 2006 против BMW R 1200C 1996

Aprilia RS 125 2006 в сравнении с BMW R 1200C 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Aprilia RS 125 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом BMW R 1200C 1996 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

Двигатель
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
1170 cc / 71.4 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5mm
101 x 73mm
Макс. Мощность
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
61
Макс.мощность на об/мин.
10500
5000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI Bosch Electronic
Питание двигателя
CDI electronic ignition
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Система смазки
Separate mixing, volumetric pump
нет данных
Engine management system
Aprilia RS 125 R
BMW R 1200C
Генератор
12V, 180W
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-disc
Dry, single plate, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Размеры и масса: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
17.5 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
нет данных
1650 mm / 64.9 in
Размеры
1345 mm / 53.0 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
255 kg / 565 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
172 mm / 6.77 in
Колея
нет данных
86 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17
170/80-15
Передняя Шина
110/70-17
100/90-18
Задняя подвеска
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя Подвеска
Upside-down forks, 40mm
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

Максимальная Скорость
Aprilia Black, GP Aprilia White
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.1 m / 131.6 ft

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 2006 и BMW R 1200C 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
119358 руб.
459862 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 17
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17
нет данных
Год
2006
1996-97
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
236 kg / 482 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Front Wheel
нет данных
2.50 x 18 cross spoke
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15 cross spoke
Gear Ratios
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
нет данных
Charging System
нет данных
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
Power-to-weight ratio
нет данных
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph T 140E 750 B onneville Final Edition 1981 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1988 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 WGP 50th Anniversery Special Edition 2012 фото
Мотоцикл Norton Commando 750 Cosworth 1974 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2015 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1992 фото