Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 1995 против Suzuki RGV 250SP Lucky Strike 1994

Aprilia RS 250 1995 в сравнении с Suzuki RGV 250SP Lucky Strike 1994 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250SP Lucky Strike это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72.5лс. Aprilia RS 250 1995 - байк совсем недорогой стоимости .

Год

1995-96
1994

Модель

Aprilia RS 250
RGV 250SP Lucky Strike

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, 90 V twin
Liquid cooled, two stroke, 90 V-twin, reed valve.

Объём двигателя

249
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm

Макс. Мощность

72.5 hp 52.9 kW @ 11900 rpm (rear tyre 65.5 hp @ 11100 rpm)
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm (rear tyre 58 hp @ 11000 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

72.5
62

Макс.мощность на об/мин.

11900
11000

Степень Сжатия

Mikuni TM 34 SS flat sides
Mikuni TM34S

Макс. Крутящий Момент

40 Nm @ 10750 rpm
3.7 kg-m @ 10900 rpm

Макс. момент, Нм.

40
36.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

10750
10900

Макс. Мощность, кВт

52
45

Зажигание / Стартер

CDI digital
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

19.5 Litres
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
766 mm

Сухой Вес

140 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
161 kg

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
Upside down forks adjustable preload.

Задняя Шина

150/60 -17
Single 210mm disc 2 piston calliper

Передняя Шина

120/60 -17
2x 300mm discs 4 piston caliper

Задняя подвеска

Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading. 130mm wheel travel.
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.

Передняя Подвеска

40mm Inverted with adjustable rebound and compression damping. 120mm wheel travel.
Upside down forks adjustable preload.

Старт на Милю

12.50 sec / 172.5 km/h
12.5 sec / 167.8 km/h

Максимальная Скорость

209.5 km/h
205.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

34 mp/h
12.5 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 36.8 m
12.4 m / 36.0 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250GS 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Sixty S.E. 2010 фото
Мотоцикл Honda VF 1000R 1984 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1990 фото Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983 фото