Сравнение мотоциклов:
Aprilia RST 1000 Futura 2003 против Triumph Tiger 955i 2001

Aprilia RST 1000 Futura 2003 в сравнении с Triumph Tiger 955i 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а RST 1000 Futura это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RST 1000 Futura 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 955i 2001 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
997
955
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
113 hp 83 kW @ 9250 rpm ( rear tyre 101.8 hp @ 9250rpm)
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
104
Макс.мощность на об/мин.
9250
9500
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.78 kgf-m 96 Nm @ 7250 rpm
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
Макс. момент, Нм.
96
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
4400
Макс. Мощность, кВт
83
83
Зажигание / Стартер
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management.
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DCPR9E
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

Емкость Топливного Бака
нет данных
24 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
t 840-860mm / 33.1-33.8in
Сухой Вес
210 kg / 463 lb
215kg / 474 lb
Колесная база
нет данных
1515 mm / 59.6in
Размеры
1435 mm / 56.5 in
Height 1390mm / 54.7in
Колея
102 mm
87.9mm
Емкость топливного бака (резерв)
21 liters (5L) / 5.5 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 H17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 H19
Задняя подвеска
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, adjustable in brake, rebound and preload
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Showa upside-down 43mm fork, adjustable in brake, rebound and preload. 120mm wheel travel
43mm forks with triple rate springs
Рама
Auminium, twin spar
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
230 mm

Динамические характеристики: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

Старт на Милю
11.6 sec / 123 mp/h
12.5 sec / 170 km/h
Максимальная Скорость
239 km/h
206.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
39.5 mp/g
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 202 km/h

Прочие характеристики: Aprilia RST 1000 Futura 2003 и Triumph Tiger 955i 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
240444 руб.
314640 руб.
Год
2003
2001
Модель
Aprilia RST 1000 Futura
Triumph Tiger 955i
Rake
нет данных
25.8
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
нет данных
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
Wheels Rear
нет данных
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>