Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 против Aprilia Tuono 1000 2002

Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 в сравнении с Tuono 1000 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tuono 1000 это изредка продающийся в России мотоцикл, а RSV 1000 Mille R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Tuono 1000 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997
997.6 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
133.2 hp 97.2 kW @ 9500 rpm
94 kW / 126 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
133.2
126
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 7500 rpm
101 Nm / 10.3 kgf-m / 74.5 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
106
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7250
Макс. Мощность, кВт
97
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic with two spark plugs per cylinder. Ignition timing integrated in the injection control system.
Питание двигателя
нет данных
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection, 51 mm throttle bodies.
Система смазки
нет данных
Dry sump with separate oil reservoir. Double trochoidal pump with oil cooler.
Engine management system
нет данных
Aprilia Tuono 1000

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
6 Speed
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 L / 4.8 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
183 kg
нет данных
Размеры
1418 mm / 55.8 in
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in
Емкость топливного бака (резерв)
18 liters (4 L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2 x 320mm floating discs, stainless steel, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
190/50 ZR17
1415 mm / 55.7 in
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system, hlins Racing hydraulic shock absorber. 135mm wheel travel
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. Boge hydraulic monoshock with adjustment for preload, compression and rebound dampening.
Передняя Подвеска
43mm hlins upside-down fork, titanium nitride treated sleeves. 120mm wheel travel
Upside-down hlins fork, 43 mm diameter titanium nitride treated sleeves
Рама
нет данных
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. Removable aluminium alloy saddle mount frame.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Старт на Милю
10.6 sec
10.9 sec
Максимальная Скорость
274 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234989 руб.
285791 руб.
Год
1999
2003
Модель
Aprilia RSV 1000 Mille R
нет данных
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17"
Gear Ratios
нет данных
Chain
Primary Drive Ratio
нет данных
Multiple disk in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control
Fuel Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Generator
нет данных
12V - 400W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>