Сравнение мотоциклов:
Aprilia SL 1000 Falco 2000 против Aprilia Tuono 1000 2003

Aprilia SL 1000 Falco 2000 в сравнении с Tuono 1000 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tuono 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а SL 1000 Falco это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SL 1000 Falco 2000 - байк средней стоимости, при этом Aprilia Tuono 1000 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997
997.6 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
118 hp 86.7 KW @ 9250 rpm
94 kW / 126 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
126
Макс.мощность на об/мин.
9250
9500
Степень Сжатия
Fuel injection.
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
9.75 kg-m 95.6 Nm @ 7000 rpm
101 Nm / 10.3 kgf-m / 74.5 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7250
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic, two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic with two spark plugs per cylinder. Ignition timing integrated in the injection control system.
Питание двигателя
нет данных
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection, 51 mm throttle bodies.
Система смазки
нет данных
Dry sump with separate oil reservoir. Double trochoidal pump with oil cooler.
Engine management system
нет данных
Aprilia Tuono 1000

Трансмиссия: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed

Размеры и масса: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 L / 4.8 US gal
Высота Сиденья
736 mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
190 kg
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in
Емкость топливного бака (резерв)
21 Litres. (4L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2 x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm floating discs, stainless steel, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
1415 mm / 55.7 in
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing arm in aluminium alloy, progressive linkage with APS System. Sachs hydraulic shock absorber, adjustable in rebound and preload. 130mm wheel travel.
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. Boge hydraulic monoshock with adjustment for preload, compression and rebound dampening.
Передняя Подвеска
43mm Showa upside-down fork. 120mm wheel travel.
Upside-down hlins fork, 43 mm diameter titanium nitride treated sleeves
Рама
нет данных
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. Removable aluminium alloy saddle mount frame.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

Старт на Милю
11.8 sec / 125 mp/h
10.9 sec
Средний расход (км./литр.)
17.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia SL 1000 Falco 2000 и Aprilia Tuono 1000 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
499375 руб.
285791 руб.
Год
2000-01
2003
Модель
Aprilia SL 1000 Falco
нет данных
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17"
Gear Ratios
нет данных
Chain
Primary Drive Ratio
нет данных
Multiple disk in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control
Fuel Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Generator
нет данных
12V - 400W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>