Сравнение мотоциклов:
Aprilia Sport 1990 против BMW K 1200R Sport 2007

Aprilia Sport 1990 в сравнении с BMW K 1200R Sport 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс., а Sport это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder Light alloy and barrel with GILNISIL surface coating
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
- ( rear tyre 29.0 hp @ 10500 rpm)
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
163.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
10250
Степень Сжатия
Electronic / electric
Injection
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 10000 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8250
Макс. Мощность, кВт
21
120
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / chain

Трансмиссия: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / shaft

Размеры и масса: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
800 mm
820 mm
Сухой Вес
нет данных
241kg
Сухой Вес / Мокрый вес
120 kg / 134 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/80 -17
190/50 ZR 17
Передняя Шина
100/80 -17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Aprilia Progressive System with hydraulic single shock-absorber, 1120mm wheel travel
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
40mm upside-down forks. 120mm wheel travel
BMW Duolever. 115mm wheel travel
Рама
нет данных
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

Старт на Милю
15.1 sec / 141.8 km/h
10.8 sec / 209.5 km/h
Максимальная Скорость
169.1 km/h
260 km/h
Средний расход (км./литр.)
21.5 km/lit
18.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.6 m
нет данных
Standing 1000m
нет данных
20.1 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Aprilia Sport 1990 и BMW K 1200R Sport 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
346341 руб.
546902 руб.
Год
1990
2007-08
Модель
Sport
BMW K 1200R Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 250 1977 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл AJS JSM Motard 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото
Мотоцикл Ducati 750 Imola 1972 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan 1987 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2008 фото Мотоцикл AJS Model 20 500 1940 фото