Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Motard 125 2015 против AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

Aprilia SR Motard 125 2015 в сравнении с AJP PR4 200 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR4 200 Enduro Pro это редкий в России мотоцикл, а SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Aprilia SR Motard 125 2015 - байк очень малой цены, при этом AJP PR4 200 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia SR Motard 125 2015 и AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
@ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
15.5 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
15.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric & kick
Стартер
Electric and kick
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection
30mm Walbro
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Aprilia SR Motard 125
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SR Motard 125 2015 и AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia SR Motard 125 2015 и AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
7.0 liters / 1.8 US gal
7.5 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
920 mm
Размеры
1346 mm / 53.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
105 kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Motard 125 2015 и AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
140 mm Drum
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Single 256 mm disc
Задняя Шина
120/70 - 14
3.25 - 17
Передняя Шина
120/70 - 14
2.75 - 19
Задняя подвеска
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 300mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Paioli 41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.
Рама
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
86 mm / 3.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
82 mm / 3.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и AJP PR4 200 Enduro Pro 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48811 руб.
69639 руб.
Cooling Sysstem
Forced air
нет данных
Год
2012 - 14
2010-12
Модель
нет данных
AJP PR4 200 Enduro Pro
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.5 liters / 0.4 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>