Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Suzuki T 250 1970

Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 в сравнении с Suzuki T 250 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то T 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

192903 руб.
167092 руб.

E xhaust

Air/oil cooled
нет данных

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

нет данных
Air cooled

Год

2010 - 14
19 70 - 72

Модель

Bajaj Avenger 220 DTS-i
нет данных

Dry Weight

нет данных
145 kg / 319 lbs

Wheels

нет данных
Steel rims, wire spokes

Аккумулятор

12V, 9Ah
12V, 5Ah

Gear Ratios

нет данных
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)

Fuel Reserve

3.4 L / 3.6 US qt
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt

Lubrication system

нет данных
Suzuki CCI oil injection

Primary Reduction

нет данных
3.05 (61/20)

Turning Radius

нет данных
2.2 m / 7.2 ft

Final Reduction

нет данных
2.93 (41/14)

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved

Объём двигателя

219.9 cc / 13.4 cu in
247 cc / 15.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
54 x 54 mm

Макс. Мощность

14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

19.1
33

Макс.мощность на об/мин.

8400
8000

Макс. Крутящий Момент

17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

17.5
30.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

DC ignition
Battery and coil

Питание двигателя

UCAL Mikuni BS29 carburetor
2 x Mikuni VM26SH carburetors

Система выхлопа

2-into-1, chrome
2-into-2

Engine management system

нет данных
Suzuki T 250 Hustler

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B-77HC

КПП

5 Speed
6-Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate
Wet,multi-plate

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal

Высота Сиденья

710 mm / 28.0 in
785 mm / 30.9 in

Сухой Вес

154 kg / 340 lbs
нет данных

Размеры

1475 mm / 58.1 in
1290 mm / 50.8 in

Дорожный Просвет

169 mm / 6.7 in
160 mm / 6.3 in

Колея

нет данных
90 mm / 3.54 in

объем масла

1.2 L / 1.3 US qt
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Задний Тормоз

Drum, 130 mm
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm

Передние Тормоза

Single 260 mm disc
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm

Задняя Шина

130/90-15
3.25-18 4PR

Передняя Шина

90/90 17
3.00 -18 4PR

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Telescopic hydraulic fork

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli Tre 900RS Tornado 2006 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2005 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2014 фото
Мотоцикл Ducati 1098S Tri-Colore 2007 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 фото