Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против BMW R 1200R 2014

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с BMW R 1200R 2014 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. BMW R 1200R 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, rocker arm, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
101 x 73 mm
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
110
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
нет данных
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Стартер
Kick and electric
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

КПП
4 Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
830 (OA, seat, high) 760 (OE, OA, seat, low) 750 (OE, low slung)
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
нет данных
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
1495 mm
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Length 2,145 mm Width (incl. mirrors) 906 mm Height (excl. mirrors) 1,273 mm
Мокрый Вес
нет данных
223 kg

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
Задняя Шина
100/90 x 17
180/55-ZR 17
Передняя Шина
2.75 x 17
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Double cradle
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
220 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,2 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
15,0 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7,9 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.4 sec
Acceleration 60-100/100-140/140-180 km/h
нет данных
3,9 sec / 4,0 sec / 5,0 sec

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и BMW R 1200R 2014

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
2014
Модель
Bajaj Discover 135
BMW R 1200R
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
12V, 5Ah
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
62.9
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Rim, front
нет данных
119.1 mm
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2008 фото Мотоцикл Maico M250B 1960 фото Мотоцикл Victory Kingpin Low 2009 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS-1B 1970 фото
Мотоцикл Kawasaki ninja 400 R 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Zero Zero FX 2013 фото