Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Suzuki GSX-R 600 2020

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по характеристикам: rear rim, front rim, oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
125
Макс.мощность на об/мин.
9250
13500
Степень Сжатия
11.2:1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
21.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Forced wet sump
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
нет данных
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Trellis frame in steel tubes
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Suzuki GSX-R 600 2020

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2023
2020
Модель
Benelli BKX 250
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.25°
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>