Сравнение мотоциклов:
Benelli BN 600 R 2015 против Honda CBR 600F 2011

Benelli BN 600 R 2015 в сравнении с Honda CBR 600F 2011 по характеристикам: inner leg curve, oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а BN 600 R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. Honda CBR 600F 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45,2 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
60 kW / 82 hp @ 11000 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
102
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
Wet sump
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
55.5 Nm / 5,66 kgf-m / 41 lb-ft @ 8000 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
55.5
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Система зажигания
Electronic injection, 38 mm throttle bodies
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 4 throttle bodies, 38 mm
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
3.286
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
202.0 kg / 445.3 lb
Размеры
1480 mm / 58.2 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, 4 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W
120/70ZR17
Задняя подвеска
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down forks
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
222.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/it

Прочие характеристики: Benelli BN 600 R 2015 и Honda CBR 600F 2011

Inner Leg Curve
Black, Red, Gold
нет данных
Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2015
2011
Модель
Benelli BN 600R
Honda CB 600F
Dry Weight
208 kg / 459 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
17 x 3.50 DOT-D
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
17 x 5.50 DOT-D
нет данных
Primary drive
44/82
нет данных
GVWR
410 kg / 904 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>