Сравнение мотоциклов:
Benelli BX 505 Enduro 2008 против GASGAS EC 300E 2012

Benelli BX 505 Enduro 2008 в сравнении с GASGAS EC 300E 2012 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то EC 300E это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.7лс. GASGAS EC 300E 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli BX 505 Enduro 2008 и GASGAS EC 300E 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Объём двигателя
505 cc / 30.8 cu in
298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 59,5 mm
72 x 72 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
50 hp @ 7340 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.7
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
7340
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
5.0 mkg @ 6890 rpm
Макс. момент, Нм.
50
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6890
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan digital CDI / electric & kick
Стартер
Kick and electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection-throttle body 42 mm
Keihin FCR-MX37 - Intake by reed valve
Система смазки
Wet sump and reeds
нет данных

Трансмиссия: Benelli BX 505 Enduro 2008 и GASGAS EC 300E 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch, 7 steel disks
Wet multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Benelli BX 505 Enduro 2008 и GASGAS EC 300E 2012

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.4 US gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
945 mm.
Сухой Вес
нет данных
102 kg
Колесная база
нет данных
1476 mm.
Размеры
1450 mm / 57.1
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
масса
110 kg / 243 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BX 505 Enduro 2008 и GASGAS EC 300E 2012

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, wave
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc, wave
Single 260mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
140/80 -18
Передняя Шина
80/100-21
90/90 -21
Задняя подвеска
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Aluminium swingarm. Progressive system with shock absorber, 310 mm. travel.
Передняя Подвеска
50 mm Upside down fork, fully adjustable
48 mm upside-down fork, travel 295 mm.
Рама
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
Deltabox type built using cromoly, rectangular tubes, aluminum swingarm
Ширина Переднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BX 505 Enduro 2008 и GASGAS EC 300E 2012

Consumption Average (claimed)
1.6 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in
нет данных
Год
2008
2012
Модель
Benelli BX 505 Enduro
Gas Gas EC 300E
Rake
26.5
нет данных
Exhaust system
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Steering angle
45/45
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport  1994 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 Raid 2015 фото
Мотоцикл Zero DS 2015 фото Мотоцикл AJS Eco 2 125 2012 фото Мотоцикл Zero Zero S 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2002 фото