Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 800 Trail 2020 против Ducati Monster 796 2013

Benelli Leoncino 800 Trail 2020 в сравнении с Ducati Monster 796 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 796 это очень редкий в России мотоцикл, а Leoncino 800 Trail это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Leoncino 800 Trail 2020 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster 796 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 800 Trail 2020 и Ducati Monster 796 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
754 cc / 46.0 cu-in
803
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
80 hp / 60 kW @ 9000 rpm
87 hp 64 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
87
Макс.мощность на об/мин.
9000
8250
Степень Сжатия
нет данных
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
50 lb-ft / 67Nm @ 6500 rpm
8.0 kg-m 58 lb-ft @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
78.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
EFI with twin 43 mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 800 Trail 2020 и Ducati Monster 796 2013

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet clutch
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Benelli Leoncino 800 Trail 2020 и Ducati Monster 796 2013

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15 Litres 3.8gal / 13.5l - 3.6gallon (US) ABS version
Высота Сиденья
818 mm / 32.2 in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
нет данных
167 kg - 369 lb / 169 kg -373 lb ABS version
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
1450 mm / 57.1in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных
Мокрый вес
224 kg / 494 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 800 Trail 2020 и Ducati Monster 796 2013

Задний Тормоз
Single 260mm disc, 2-piston caliper,
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs, Brembo 4-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17 Pirelli Scorpion Rally
160/55 -ZR17
Передняя Шина
120/70 R 19 Pirelli Scorpion Rally
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock with piggy back aluminum swing arm. 148mm rear wheal travel
Передняя Подвеска
50mm USD fork, adjustable
нет данных
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 800 Trail 2020 и Ducati Monster 796 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
938357 руб.
451050 руб.
Год
20520
2013
Модель
Benelli Leoncino 800 Trail
Ducati Monster 796
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Primary drive
нет данных
Showa 43mm upside-down forks . 120mm front wheal travel
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
ABS
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>