Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Aprilia RS 250 2002

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Aprilia RS 250 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, acc 140 - 180 87 - 112 mph, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то RS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.5лс., а Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Aprilia RS 250 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Aprilia RS 250 2002

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
72.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
11900
Степень Сжатия
нет данных
Oil pump with separate circuit
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
Макс. момент, Нм.
45
40
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
10750
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TLI
CDI
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
Aprilia RS 250
Свечи Зажигания
NGK CR8E
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Aprilia RS 250 2002

КПП
6-Speed
6 Speed, direct drive
Главная передача
Chain
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Сцепление
Wet clutch
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Aprilia RS 250 2002

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
810 mm / 31.9 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg 368 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Aprilia RS 250 2002

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R17
150/60-17
Передняя Шина
110/80-R19
120/60-17
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
нет данных
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Aprilia RS 250 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
779475 руб.
78687 руб.
Co oling System
нет данных
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Electronics
нет данных
4.09 m / 13.4 ft
Straight Cut Gear Ratio
нет данных
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
Exhaust:
нет данных
With polyurethane filter element
Start5ing
нет данных
With pedal (L), 1st low, other 5 high
Год
2016
2002 - 03
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
140 kg / 309 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
3.5 x 17 in.
Аккумулятор
нет данных
12v 4Ah
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
4.5 x 17 in.
Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Final Reduction
нет данных
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 400 F 1975 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2009 фото Мотоцикл BMW Concept Ninety 2013 фото Мотоцикл BMW Concept VISION NEXT 100 2017 фото
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Zero Zero XU 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото