Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 2004 против Triumph Trophy 2014

Benelli TNT 1130 2004 в сравнении с Triumph Trophy 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Trophy это редкий в России мотоцикл, а TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TNT 1130 2004 - байк средней стоимости, при этом Triumph Trophy 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
134.6
Макс.мощность на об/мин.
9500
8900
Степень Сжатия
Liquid cooled
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
110
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
6450
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Ride by wire, fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Oil bath
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Размеры
1443 mm / 56.8 in
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
301 kg / 662 lbs
Колея
100 mm / 3.9 in
119 mm / 4.7 in
объем масла
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

Старт на Милю
11.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Yellow, Red, Black, Green/silver
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Triumph Trophy 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385625 руб.
201019 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17 in
нет данных
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Год
2004
201 4
Модель
Benelli TNT 1130 Naked
Triumph Trophy
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
23.5
27.0
Wheels
Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
12V, 18Ah
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
нет данных
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>