Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 против Suzuki DR 125S 1990

Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 в сравнении с Suzuki DR 125S 1990 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 125S это довольно популярный в России мотоцикл, а TNT 135 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 125S 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
134.7 cc / 8.2 cu-in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 58.8 mm
Air cooled
Макс. Мощность
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
12
Макс.мощность на об/мин.
9000
9600
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
11.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
DELPHI MT 05
PEI pointless CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Mikuni 24 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 125S
Свечи Зажигания
BOSCH A7RC
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
820 mm / 32.3"
Размеры
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
1390 mm / 54.7"
Мокрый вес
121 kg / 266.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
265 mm / 10.4"

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

Задний Тормоз
Single 190mm disc 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single disc, 230 mm
Задняя Шина
130/70 - ZR12
90/90-18
Передняя Шина
нет данных
80/80-21
Задняя подвеска
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
Air/oil telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
205 mm / 8.1"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9"

Динамические характеристики: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg

Прочие характеристики: Benelli TNT 135 Limited Edition 2018 и Suzuki DR 125S 1990

Год
2018
1990 - 9 3
Модель
Benelli TNT 135 Limited Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
114 kg / 251 lbs
Cooling system
oil cooled
нет данных
Front Wheel
120/70-ZR12
2.75-21
Аккумулятор
нет данных
6V, 6Ah
Rear Wheel
нет данных
3.50-18
Final Drive Ratio
Trestle in steel tubes
нет данных
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>