Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 2017 против Kawasaki GPz 500S 2009

Benelli TNT 135 2017 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а TNT 135 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Benelli TNT 135 2017 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
134.7 cc / 8.2 cu-in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 58.8 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
60
Макс.мощность на об/мин.
9000
9800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
DELPHI MT 05
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Electronic fuel injection with throttle body d.28
2x Keihin CVK34 carburetor
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Свечи Зажигания
BOSCH A7RC
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 2009

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Размеры
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
121 kg / 266.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
нет данных
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 2009

Задний Тормоз
Single 190mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 - ZR12
130/70 - 17
Передняя Шина
нет данных
110/70- 17
Задняя подвеска
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
38mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 135 2017 и Kawasaki GPz 500S 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420000 руб.
138555 руб.
Год
2017 -
2009
Модель
Benelli TNT 135
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
oil cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
63
Front Wheel
120/70-ZR12
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Final Drive Ratio
Trestle in steel tubes
нет данных
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Jet4 125 2014 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Honda NS 250R Rothmans 1985 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1999 фото
Мотоцикл Ducati ST4 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1996 фото Мотоцикл Ducati 899 Panigale 2014 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK 2012 фото