Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 против Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 в сравнении с Kawasaki ZX 1100 A-1 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 1100 A-1 это довольно популярный в России мотоцикл, а Tre-K 1130 Amazonas это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 1100 A-1 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1130
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW 123 hp @ 9000 rpm
120 hp / 87.6 kW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
120
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Digital fuel injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6250 rpm
10.2 kgf-m / 73.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
100.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
7000
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic injection / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Battery powered inductive magnetically triggered.

Трансмиссия: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
840 mm
нет данных
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 574.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston calipers
Single 236mm disc1 caliper
Передние Тормоза
2X 320mm 4 piston calipers
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/90 V17
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/90 V18
Задняя подвеска
ASD Steel tube trellis swingarm extreme technologies single shock adjustable for rebound and spring preload, 180mm wheel travel.
Single air assisted shock adjustable for reload damping
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi upside-down forks, 180mm wheel travel
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure
Рама
ASD Steel tube trellis, Aluminium coast alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Старт на Милю
11.7 sec
11.0 sec / 123.5 mph
Максимальная Скорость
223.7 km / h / 139 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.7 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.3 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.2 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.5 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
7.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2007 и Kawasaki ZX 1100 A-1 1983

Год
2007-08
1983
Модель
Benelli Tre-K 1130 Amazonas
Kawasaki GPz 1100 / ZX1100 A-1
Dry Weight
нет данных
244 kg / 538 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS GT 25 1991 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 1000FA 2011 фото Мотоцикл Kawasaki J 300 2014 фото
Мотоцикл GASGAS EC 450 REPLICA 2012 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Serie Oro 2001 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 фото