Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2010 против Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Benelli Tre-K 899 2010 в сравнении с Kawasaki GPz 900R Ninja 1991 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 900R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 900R Ninja 1991 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
908
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
72.5 x 55 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
108 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
108
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
4x 34mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
8.7 Kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Размеры
1515 mm / 60.0 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
150/70-18
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Uni-Trak air assisted, single shock, 4-way adjustable damping.
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
41mm Telescopic forks, air assisted four way anti dive.
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
155 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.8 mp / g

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2010 и Kawasaki GPz 900R Ninja 1991

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2010 - 11
1991-
Модель
Benelli Tre-K 899
Kawasaki GPz 900 Ninja (ZX900R Ninja)
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>