Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
69
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
11.2;1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
21
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05
Electronic Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/60-ZR17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/70-R17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Trestle in steel tubes
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369666 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2019 -
2019
Модель
Benelli TRK 251
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson Softail Standard 2020 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport 1994 фото