Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 502 2016 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Benelli TRK 502 2016 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli TRK 502 2016 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1833 cc / 111.85 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
118
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Computer controlled digital
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
EFI, 50mm throttle body
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Engine management system
Benelli TRK 502
нет данных

Трансмиссия: Benelli TRK 502 2016 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

КПП
6-Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet clutch
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Benelli TRK 502 2016 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Емкость Топливного Бака
19.7 L / 5.2 US gal
20.8 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1694 mm / 66.7 in
Размеры
1535 mm / 60.4"
нет данных
Мокрый вес
нет данных
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
Дорожный Просвет
210 kg / 463 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 502 2016 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
200/55-R16
Передняя Шина
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
130/7018
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7"
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Benelli TRK 502 2016 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
710833 руб.
818378 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Rake l
нет данных
30.5
Dry
нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
Год
2016
2019
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V/20AH
Rear Wheel
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled combined ABS
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>