Сравнение мотоциклов:
Beta Alp 200 4T 2007 против Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Beta Alp 200 4T 2007 в сравнении с Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPX 650R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а Alp 200 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Beta Alp 200 4T 2007 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
200
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
15 hp @ 7750 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
71
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
Mikuni BST 31 42AD
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
11
52
Зажигание / Стартер
Electronic / electric & kick
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Beta Alp 200 4T 2007 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Beta Alp 200 4T 2007 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Емкость Топливного Бака
6 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
787 mm
Сухой Вес
103 kg
177.8 kg

Ходовая часть и тормоза: Beta Alp 200 4T 2007 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Задний Тормоз
Single 200mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 220mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 -18
160/50 -17
Передняя Шина
2.75 -21
120/70 -17
Задняя подвеска
Single shock adjustable spring preload
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
38mm Hydraulic forks
41 mm hydraulic telescopic fork

Прочие характеристики: Beta Alp 200 4T 2007 и Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Год
2007-08
2006-07
Модель
Beta Alp 200 4T
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2016 фото Мотоцикл Honda GL 650 Silver Wing Interstate 1983 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 REPLICA 2012 фото
Мотоцикл Honda CR 500 R 1994 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65NTX  1984 фото