Сравнение мотоциклов:
Bimota DB9 Brivido S 2013 против Ducati 1098S 2007

Bimota DB9 Brivido S 2013 в сравнении с Ducati 1098S 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1098S это изредка продающийся в России мотоцикл, а DB9 Brivido S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1098S 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
104 x 64.7mm
Макс. Мощность
120.8 kW / 162 hp @ 9500rpm
160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9750
Степень Сжатия
Liquid
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
131 Nm / 13.4 kg-m / 96.6 lb/ft @ 8000 rpm
12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
131
122.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
120
119
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
2 in 1, Titanium
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Сцепление
Wet multiple plates, hydraulic system
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
нет данных
Сухой Вес
177 kg / 390.2 lb
173 kg 381 lbs
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1435mm / 56.4 in
нет данных
объем масла
3 Litres / 0.20 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

Задний Тормоз
Single 220mm / 9.1 in. disc, 2 piston Brembo caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 330mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2x 320 / 12.6 in. mm discs, Brembo radial calipers with 4 pads separated
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm upside down forks with adjustable preload DLC, compression and rebound
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel
Рама
NiCrMo4 steel with aluminum plates
Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Динамические характеристики: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 213.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
273.5 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.1 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.1 sec
Standing 1000 m
нет данных
20.3 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Bimota DB9 Brivido S 2013 и Ducati 1098S 2007

Год
2013
2007
Модель
Bimota DB9 Brivido S
Ducati 1098S
Rake
25.0
840 mm / 32.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito 125 EV 1996 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 750 INTERCEPTOR 1985 фото Мотоцикл MV Agusta F4 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото