Сравнение мотоциклов:
Bimota KB3 1983 против Honda CB 1100 2015

Bimota KB3 1983 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс., а KB3 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс. Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1983
2015-16

Модель

Bimota KB3
Honda CB 1100

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

27.5
нет данных

Аккумулятор

нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah

Reserve

нет данных
3.5 Litres

Production

112 units
нет данных

Turning Radius

нет данных
2.7m

Caster

нет данных
27

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

998
1140 cc/ 69.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

69.4 x 66 mm
73.5 x 67.2 mm

Макс. Мощность

76.8 kW / 103 hp @ 9400 rpm
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

103
88.5

Макс.мощность на об/мин.

9400
7500

Степень Сжатия

Air / oil
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm

Макс. Крутящий Момент

85.3Nm / 8.7 kg-m / 62.9 lb/ft.@ 7300 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

85.3
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

7300
5000

Макс. Мощность, кВт

76
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Full-transistor battery ignition / electric

Питание двигателя

4x 34mm Mikuni
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK LMAR8A - 9S

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain 2.166 (39/18)

Сцепление

нет данных
Multi-plate wet clutch

Емкость Топливного Бака

нет данных
17.5.Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

нет данных
795 mm / 31.2 in

Сухой Вес

205 kg / 451.9 lbs
нет данных

Колесная база

нет данных
1490 mm / 58.7 in

Размеры

нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in

Мокрый вес

нет данных
247 kg / 544 lbs

Колея

83.8 mm / 3.3 in.
114 mm / 4.4 in

объем масла

нет данных
4.9 Litres

Задний Тормоз

Single 280mm disc
Single 256mm disc

Передние Тормоза

2x 280mm discs
2x 296mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
140/70 -R18

Передняя Шина

нет данных
110/80 R18

Задняя подвеска

Slightly backward facing De Carbon shock absorber with 10 settings. The swing arm is made of chrome-molybdenum steel.
Spring preload adjustable, Dual shocks

Передняя Подвеска

Italia 40 mm with 8 settings with magnesium tubes
41mm conventional fork

Рама

Linked with the steering tube with the rear shock absorber crossbar. lower cradle with two connecting plates made of machined avional
Type Double steel cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
106 mm / 4.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
114.3 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Husqvarna 400 Cross 1971 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2010 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2009 фото