Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi 3D E 2013 против BMW R 1100S 2005

Bimota Tesi 3D E 2013 в сравнении с BMW R 1100S 2005 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1100S это очень редкий в России мотоцикл, а Tesi 3D E это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100S 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
95 hp 88 KW @ 7750 rpm
71.4 kW / 98 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
98
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Air / oil
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.5 Kg-m @ 4750 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft.@ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
5750
Макс. Мощность, кВт
88
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
Bosch electronic
Питание двигателя
Fuel Injection Magneti Marelli
Bosch fuel injection

Трансмиссия: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.050 / 2nd 1.600 / 3rd 1.270 / 4th 1.040 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Размеры и масса: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

Емкость Топливного Бака
16 Litres
18 Litres / US 4.76 gal
Высота Сиденья
800 mm
80 0 mm / 31.4 in
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1478 mm / 58.2 in
Размеры
нет данных
Height 1160 mm / 45.6 in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520 lbs

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -ZR17
160/60-ZR18
Передняя Шина
120/70 -ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock, Push- Rod Extreme Tech, fully adjustable preload, compression, rebound
Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
Monoshock, Pull- Rod Extreme Tech, fully adjustable preload external hydraulic device, Compression, rebound, 115 mm wheel travel .
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable.
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Bimota Tesi 3D E 2013 и BMW R 1100S 2005

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
120/70-ZR17
Yoke
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Год
2013
2005 - 06
Модель
Bimota Tesi 3D E
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 505 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
Electric
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.05 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Primavera 150 2015 фото Мотоцикл Buell XB12Ss Lightning Long 2008 фото Мотоцикл Laverda 125 LB Custom Ride 1985 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2012 фото
Мотоцикл BMW K 1300R 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1991 фото Мотоцикл Yamaha XT 125X 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400E 1980 фото