Сравнение мотоциклов:
BMW C 1-125 2000 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

BMW C 1-125 2000 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по характеристикам: riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а C 1-125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in.
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50mm
нет данных
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 9259 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
8.5
Макс.мощность на об/мин.
9259
7500
Степень Сжатия
Electrical fuel injection
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 lb/ft. @ 6500 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
12
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
BMS
CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
BMW C1
нет данных
Охлаждение
Liquid
нет данных

Трансмиссия: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
Automatic
CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal.
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
701 mm / 27.6 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
202 kg / 445.3 lbs
109 kg / 240 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
Single 225mm disc
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
140/70 - 12
110/70-16
Передняя Шина
120/70 - 13
110/70-16
Задняя подвеска
Engine swinging arm
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Telelever
Telescopic fork
Рама
Steel spine
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
75mm / 3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
85mm / 3.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Старт на Милю
20.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW C 1-125 2000 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Riding Modes
289.7 km / 180 miles
нет данных
Год
2000
2014
Модель
нет данных
SYM Symphony S 125 / SR 125
Dry Weight
185 kg / 407.9 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average Consumption
3.3 l/100 km 72 US mpg
нет данных
Wheel base
1488 mm / 58.6 in.
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 EV 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2017 фото Мотоцикл Yamaha MIO 125 I 2012 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл KTM 690 Duke R Track 2012 фото