Сравнение мотоциклов:
BMW F 650 Funduro 1996 против Benelli TRK 502 2016

BMW F 650 Funduro 1996 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, acc 140 - 180 87 - 112 mph, riding modes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл, а F 650 Funduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW F 650 Funduro 1996 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Liquid
нет данных
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 5.8 kgf-m / 42 lb/ft. @ 5200 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
2 x ∅33mm Mikuni carbs
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
BMW F 650 Funduro
Benelli TRK 502

Трансмиссия: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi plate in oil
Wet clutch

Размеры и масса: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
нет данных
Размеры
1480 mm . 58.3 in.
1535 mm / 60.4"
Мокрый вес
187 kg / 412.3 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
800 mm / 31.5 in.
210 kg / 463 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single ∅210mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc 2 piston caliper
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/80 -17
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Rising rate monoshock preload adjustable.
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
∅ 41 mm Telescopic forks non adjustable.
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in.
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
165 mm / 6.5 in.
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

Старт на Милю
6.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.5 l/100km / 42.8 US mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 38.1m / 44.6 ft / 125.1 ft.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650 Funduro 1996 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164357 руб.
710833 руб.
Consumption Average (claimed)
2.5 x 19
нет данных
Intake Valve
3.0 x 17
нет данных
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Riding Modes
309 kms / 192 miles
нет данных
Год
1996
2016
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Gear Ratios
Single loop tubular with bolt on trussing
нет данных
Production
1994 - 2000 total 51 405 units
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Spark Plugs
NGK D8EA
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>